La classificazione principale dei freni

attrito
① Freno a frizione. La frenata si basa sulla forza di attrito tra il componente frenante e il componente mobile.
② Freni senza attrito. Le forme strutturali dei freni includono principalmente freni a particelle magnetiche (che utilizzano la forza di taglio generata dalla magnetizzazione delle particelle magnetiche per frenare), freni a correnti parassite magnetiche (che regolano la coppia frenante regolando la corrente di eccitazione) e freni a correnti parassite ad acqua.
Forma strutturale dei componenti del freno
Possono anche essere suddivisi in freni a ceppo esterno, freni a ceppo con tensione interna, freni a cinghia, freni a disco, ecc.;
Stato di funzionamento dei componenti dei freni
Possono anche essere suddivisi in freni normalmente chiusi (solitamente in stato stretto, che richiedono una forza esterna per rilasciare il freno) e freni normalmente aperti (solitamente in stato allentato, che richiedono l'applicazione di una forza esterna prima di frenare);
Metodo di manipolazione
I freni possono essere azionati anche manualmente, idraulicamente, pneumaticamente ed elettromagneticamente.
La funzione del sistema frenante
Il sistema frenante può essere suddiviso in sistema frenante di servizio, sistema frenante di stazionamento, sistema frenante di emergenza e sistema frenante ausiliario. Tra i sistemi frenanti sopra menzionati, il sistema frenante di servizio e il sistema frenante di stazionamento sono obbligatori per ogni auto.
Energia di controllo del freno
Il sistema frenante può essere suddiviso in sistema frenante manuale, sistema frenante di potenza e sistema frenante servoassistito. Il sistema frenante che utilizza il corpo del conducente come unica fonte di energia frenante è chiamato sistema frenante manuale; Un sistema che si basa interamente sull'energia potenziale sotto forma di pressione dell'aria o pressione idraulica convertita dalla potenza del motore per la frenata è chiamato sistema frenante di potenza; Un sistema frenante che combina la potenza umana e quella del motore per la frenata è chiamato sistema frenante servoassistito o sistema frenante assistito.
Metodo di trasmissione dell'energia frenante
L'impianto frenante può essere suddiviso in vari tipi, ad esempio meccanico, idraulico, pneumatico, elettromagnetico, ecc. Un impianto frenante che utilizza due o più metodi di trasmissione dell'energia contemporaneamente è chiamato impianto frenante combinato.